DD-Klotzsche

 

Bahnhof Trostlos

 


Die Gebäude ohne Worte...

 

        doch schöne Signalausleger und Züge

VVO nach Kamenz

Zugbegegnung Gl.1 und Gl.2




RE nach Görlitz


VVO nach Königsbrück

Flughafenexpress fährt in Gl.1 ein
Signal rechts zeigt Fahrt frei mit 120 km/h

Aus Gl.3 in Richtung Flughafen
Letzte Planeinsätze der Baureihe 143 in Dresden



143 933 nach Pirna


nächste Begegnung S-Bahn und RE


VVO nach Dresden Hauptbahnhof


S2 zum Flughafen

RB nach Görlitz das rechte Signal am Ausleger ist ein Vorsignalwiederholer (weisses Kennlicht unten) und
zeigt mit grünem Blinklicht Fahrt 70km/h erwarten



Signalausleger am Gl.2  Rot-Zug- und Rangierhalt

Das Signal rechts zeigt: Fahrt mit 70km/h  Halt erwarten am nächsten Signal(gelb) und verkürzter Bremswegabstand (weisses Kennlicht oben)




Aus Gl.3 zum Flughafen(Buchstabe F) mit 60km/h


Signalausleger im Bf-Bereich gelb-Am nächstenHauptsignal Halt erwarten das weisse Kennlicht bedeutet Vorsignalwiederholer



Vorsignalwiederholer rechts, erkennbar am weißen Kennlicht, zeigt grünes Blinklicht  mit gelber Sieben das bedeutet Fahrt 70 am nächsten Hauptsignal erwarten

Februar 2017 - Bauarbeiten - eine neue Talbrücké Richtung DD Neustadt

Gleis 1 wurde stillgelegt. Der Zugverkehr wurde ohne Weichen auf Gleis 2 verschwenkt, die Fahrleitung von Gleis 1 entsprechend für Gleis 2 - (Flughafen S-Bahn) provisorisch verlegt


Die zweigleisige Talbrücke ist abgerissen. Das Gleis 2 wurde auf eine Behelfsbrücke verschwenkt und mündet danach in das Streckengleis Klotsche - DD Neustadt ein


Die Streckengleise Langebrück/Königsbrück/Flughafen - Einfahrt in DD Klotzsche werden in Gleis 2 eingeschwenkt, die Signaltechnik ist umgestellt


ein Teil des Bahnsteiges 2 mußte wegen des Verschwenken des Gleises 2 zur Behelfsbrücke abgebaut werden


Keine Änderungen gibt es am Gleis 3. Die Brücke von DD - Neustadt nach Klotsche in Gleis 3 wurde mit dem Wiederaufbau des Gleis 3 ca. 1998 bis zum Jahr 2000 neu errichtet. Nach dem zweiten Weltkrieg existierte bis dahin nur die jetzt abgerissene zweigleisige Talbrücke. In den neunziger Jahren war noch der ehemalige Bahnsteig 4 und 5 zu sehen, als durchgehende Bahnsteiggleise existierten nur die Gleise 1 und 2
 
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