Die größte polnische Dampflokparade mit Stadtfest fand in diesem Jahr am 28.4.2013 in Wolstyn statt. Warten im Lokschuppen des Bw Wolstyn Tkt 48 191 Ty 42 107 nun ein Rundgang durch den Lokschuppen Kesselmanometer und Regler der Ty 42 107 innenliegender Dampfverteiler und Wasserstandsglas der Ty 42 107 Reglerhebel, Wasserstand, Schieberdruck und Bremsdruckmanometer Dampfpfeifenhebel, Zug und Lokbremshebel und großes Handrad für die Schiebersteuerung Blick in die Feuerbüchse von Ty 42 107 Kalt blieb dieser Warmwassergliederheizkessel mit Steinkohlefeuerung. Was in Deutschland nach dem Umstellungswahn auf Öl und Gasfeuerung lange den Weg des alten Eisens gegangen ist, in Polen ist das noch der Alltag Steinkohleofen der Werkstatt, auch unter dem Wasserturm und im Lokschuppen stehen solche Öfen auch dieser schöne Ofen wurde von vielen bewundert Schieberschubstangen einer Dampflok in der Werkstatt im Lokschuppen im Außengelände unter einem Kohlekran stand die ölgefeuerte 01 509 23 1019 aus Cottbus ein Kohlekran die 01 0509-8 an der Drehscheibe wartet Ol 49 65 eine zweite, die OL 49 59 Lokführerseite der OL 49 59 tschechische Schnellzuglok OL 49 59 auf der Drehscheibe Abfahrt zur Parade am Bahnhof der OL 49 59 von dem Kohlekran auf die Drehscheibe OL 49 59 wird gedreht beim Drehen Fahrt zur Lokübergabestelle vom Schuppen fährt die nächste Lok auf die Drehscheibe eine polnische Tenderlok, die Tkt 48 191 die Heizerseite der zweiten Tkt, die 48 18 Tkt 48 18 auf der Drehscheibe wieder eine OL 49 auf der Drehscheibe die OL 49 59 hat den Rangierauftrag erhalten das Signal im Hintergrund-weißes Licht = Rangier bzw. Fahrauftrag als nächstes fährt Tk 49 1 auf die Scheibe nach der Drehfahrt wartet die Tkh 49 1 am Rangierfahrtsignal das Signal zeigt ein blaues Licht = Rangierhalt-Warten die nächste Tkh 05353 fährt vom Lokschuppen auf die Drehscheibe drei Anläufe brauchte Ty 42 107, um passend auf der Drehscheibe zum stehen zu kommen. Die Lok war die längste und passte gerade so auf die 20 Meter Scheibe. Nasse und schmierige Schienen erschwerten das Manöver erheblich. beim Drehen der Ty 42 107 der polnische Wannentender weicht etwas von den Deutschen Wannentendern ab Ty 42 107 war die vorletzte Lok vom Bw auf dem Weg zur Lokparade als letzte Lok die tschechische 464 auf der Drehscheibe auf Drehfahrt die schnellste Dampflok der Welt, die deutsche 18 201 eröffnet die Parade es folgt die Rekolok der DDR 01 0509-8 Wettlauf der 35 1019 mit der tschechischen Personenzuglok ein Dreikuppler in voller Fahrt die älteste Dampflok der Parade deutsche Reko 52 8177 eine Tkt 48 SU 45 115 auf Rangierfahrt auch die abgestellten Loks waren dicht belagert leider ist auch Ty 43 52 nicht betriebsfähig doppelte Einfahrt der beiden noch in Betrieb befindlichen Strecken Einfahrt eies planmäßig verkehrenden Reisezuges Ausfahrt eines Sonderzuges mit Ty 42 107 auch an passende alte Wagen wurde gedacht unterdessen wird 35 1019 für die Rückfahrt nach Cottbus vorbereitet eine ausgestellte ehemalige Reichsbahn P8 eine polnische Taigatrommel auch eine ehemalige Reichsbahn P8 als Okt 359  bezeichnet Lokführerseite der P8 die Tr 5-65 ist eine ehemalige Reichsbahn 56er Ty 5-19 ist eine ehemalige Reichsbahn 50er mit den ursprünlich großen Windleitblechen ausgestellt war auch diese fünffach gekuppelte leider nicht betriebsfähige polnische Dampflok fünffach gekuppelte abgestellte polnische Güterzuglok ehemalige deutsche 42er die abgestellte PT 47 106 ähnelt sehr stark der Reichsbahn 39er die Taigatrommel an einem Reisezug bereit zur Abfahrt ist auch dieser Reisezug mit der polnischen SU 45 115