Einfahrteil
Einfahrt in Bromberg im Jahre 2004 - das war das erste Streckenteil des Eisenbahnclub Oberland Crostau
Fahrleitungsmasten sucht man heut hier vergebens
die Fabrik im Vordergrund steht am Bahnhof Bromberg, über das Viadukt verlässt eine V100 den Bahnhof, nächster Halt ist Dornbrunn
Ausfahrt des Autozuges aus Bromberg, in Bildmitte das Lichteinfahrtsignal von Bromberg
bei der Ausstellung in der Mehrzweckhalle Wilthen im Jahre 2002 hat 101 111 Dienst am Intercity. Nur wenige Meter trennen den Zug noch vom Haltepunkt Dornbrunn
Das zweigleisige Viadukt wurde damals von mir aus zwei Auhagen Bausätzen zusammengeschnitten und geleimt
Die Makrolon 101 mit einem Interregio fährt gleich in Bromberg ein
Stadtteil
Stadtteil noch im Bauzustand 1999
Vor der Inbetriebname der Blocksteuerung standen Formsignale- heute wird hier auf Sicht gefahren Signale gibt es hier nicht mehr
Störung am Bahnübergang, dieser ist nun örtlich gesichert durch Eisenbahner und so kann 118 182-5 des Bw Körseburg ihre Fahrt langsam fortsetzen
118 182-5 ist die letzgebaute 118 der vierachsigen Variante der DR und war am Ende ihrer Dienstzeit im Sparlack unterwegs
Stadtteil mit leider nicht mehr in Betrieb befindlichem Blocksignal
Stadtteil des Eisenbahnverein Oberland in Crostau im Jahre 2002, 132 105 ist mit dem Städteexpress unterwegs
Brücke Stadtteil 2004 im Eisenbahnclub Oberland Crostau
die bauartgleiche Brücke wie in meiner neuen Kehrschleife Ost leider 10Jahre alt und ohne Widerlager, Seiten zu steil, nicht mehr vorbildgetreu, nächste Brücke 10 Jahre später, jeder Bastler steigert sich eben im Laufe der Jahre
zum Vergleich :
neue Brücke auf meiner Kehrschleife Ost 2011 -Widerlager mit Wartungsgang wurden eingebaut, die Pfeiler stehen auf einem Fundament und sind schmaler und die Böschung mit Ausmauerung ist nicht mehr so steil wie bei der ersten Brücke
Kehrschleife Ost, 119 022 des Bw Körseburg ist mit einem Güterzug unterwegs Fotos aller Perspektiven und eine Vermessung sollten vor jedem Bau erfolgen
Stadtteil im Jahre 2012
234 304 Stadtteil -die Signale im Hintergrund gibt es nicht mehr, was blieb ist die nun vorbildwidrige Schachbretttafel und der BahnübergangWaldteil
Waldteil mit selbstgebauten Lichtvorsignalen - das auch von mir selbst gebaute Bahnwärterhaus mit Nebengebäude steht noch auf dem Vereinsteil des Eisenbahnclub Oberland Crostau
sächsisches Bahnwärterhaus heute auf eigenem Anlagenteil - Bogendreieck Ost
234 304 mit Regionalexpress an der Waldteilbrücke der nächste Halt ist in Dornbrunn
Waldteilbrücke mit auch einem Anfängerfehler, Brückenüberbau viel zu stark gebaut 234 304 ist im Dezember 2001 die Zuglok am Stadtexpress
Aufbau der Vorsignale für Bromberg und Bk Dornbrunn
zeitweise eingleisiger Betrieb
Vorsignalbaken werden aufgestellt, links die Eigenbau 52 8104 mit einem Durchgangsgüterzug
Waldteil - die von mir selbst gebauten Lichtvorsignale waren für Bk Dornbrunn und Bf. Bromberg bestimmt - heute sind sie ausgekreuzt, die weiße Lady am D524 ist Richtung Bromberg unterwegs
Dreiteiliger Abstellbahnhof mit Haltepunkt an der Hauptstrecke
Stillgelegter Bahnübergang und Bahnwärterhaus mit Nebengebäude
das von mir selbst gebaute Bahnwärterhaus steht heute auf eigenem Streckenteil an der Strecke Körseburg - Dornbrunn
Auhagenhäuser in anderem Autfit, auch die Dächer sind vertauscht, das Schieferdach passt besser zum Umgebindehaus
Haltepunkt Mönchswalde Februar 2004, die 101 in Makrolonlackierung bespannt den Intercity nach Körseburg, hinter der von mir gemalten Hintergrundkulisse ist der neungleisige Abstellbahnhof
die Halbreliefhäuser sind aus Pappbausätzen und von mir in der Mitte geteilt worden- aus drei mach sechs, die auf die Kulisse geklebten Häuserbilder sind von Auhagen Bausatzkartons ausgeschnitten
Haltepunkt Mönchswalde heute: Die Fahrleitungsmasten sind abgebaut, dafür fährt jetzt der ICE drei mit abgebügelten Stromabnehmern
das Krokodil der Baureihe 254 vormals E94 durchfährt den Haltepunkt Mönchswalde mit einem Güterzug, im Februar 2004, damals standen ja auch noch die Fahrleitungsmasten
Blick hinter die Kulissen des von mir errichteten Abstellbahnhofes mit Haltepunkt Mönchswalde, der Wasserturm an der Autobahn war nicht ganz Vorbildgetreu diente aber als zusätzlichen Sichtschutz des Abstellbahnhofes, heute leider weggerissen
Kehrschleife vierteilig
vierteilige Kehrschleife mit verstecktem Abstellbahnhof, vor dem Aufbau eines Containerbahnhofes stand hier ein Sägewerk
Erster Umbau 1999
Containerbahnhof des Eisenbahnclub Oberland
die ausgemusterten Dampfloks die dort verschrottet werden sollten gehörten zum Bw Lauterstein
ausgemusterte Dampfspender der ehemaligen Baureihe35 im Containerbahnhof des Eisenbahnclub Oberland Crostau
ganz links meine erste 23 von Zeuke, als Jugendlicher kaputtgefahren und wegen fehlender Zeuke Ersatzteile irreperabel, brauchbare Teile wurden für meine Lokumbauten verwendet
Badesee mit noch ein paar wenigen Badenden - Herbststimmung im Eisenbahnclub Oberland Crostau?
Containerbahnhof im Jahre 2000 bei der Adventausstellung des Eisenbahnclub Crostau in einem Klassenzimmer der Grundschule
für 229 120 hatte die Bahn wohl auch keine bessere Verwendung mehr. In den neunziger Jahren auf 140km/h ertüchtigt und mit Millionenaufwand modernisiert fuhren die letzten Maschinen ihre Fristen in untergeordneten Diensten ab und wurden nach nur wenigen Jahren verschrottet.
Wer hat der kann.....
Zweiter Umbau 2004
die Weiche zum Containerbahnhof wurde beim Umbau auf automatische Blocksteuerung entfernt
Vor der Umstellung auf automatische Blocksteuerung - Lichtvorsignal noch ungültig, Formvorsignal noch in Betrieb
Auch das Formhauptsignal mit dem dahinter stehenden Stellwerk wird bald der Umstellung auf automatischen Streckenblock weichen / Sommer 2004
Kehrschleife des Eisenbahnclub Oberland 2004, den nicht vorbildgetreuen Containerbahnhof baute ich ab und bebaute die Fläche mit Wohnhäusern und Kirche neu
Begegnung 229 120 mit Städteexpress und 101 111 mit Hungaria
an der alten Windmühle und dem Bauernhof vorbei wird der Hungaria gleich Dornbrunn durchfahren
die Taigatrommel 120 269 hat einen Güterzug am Haken, diese Lok gehört dem Eisenbahnclub Oberland in Crostau
das Formvorsignal ist nun ausgekreuzt - ungültig
Zweite Kehrschleife mit Abzweig Bogendreieck - Kiefernmühlwitz
Zugkreuzung in Kiefernmühlwitz bei einer Ausstellung in der Crostauer Schule 1998. Dieser Bahnhof gehört zu meinen ersten Ausstellungsteilen und ist noch heute in Betrieb bei Ausstellungen der www.eisenbahnfreunde-pichoblick.de.tl
Mit Eisenbahnfreunden gemeinsam kann man auch schöne Szenen gestalten - Begegnung zweier 65er - wer kann sich schon zwei so teure Loks leisten ?
An der Schleife Kiefernmühlwitz zur Adventsausstellung des Eisenbahnclub Oberland in Crostau wird 229 120 gleich den Außenkreis befahren Dezember 1999
Bei der großen Bahn fuhren die U-Boote BR 219-229 noch Rund 2 Jahre
Einfahrt der gut gepflegten Zeuke 35 1004-7 in Kiefernmühlwitz auf Gleis 1
Bahnbetriebswerk
Bau des Lokschuppen im Vereinsraum in Crostau
Auch mit wenig Geld kann man interessante Modulteile gestalten, Lokschuppen und Drehscheibe sind Eigenbau, bei der Drehscheibe half mir mein Vater
Die Dampfloks warten vergeblich auf ihren nächsten Einsatz, denn 118 038 rollte in die Drehscheibengrube.
ohnehin war der Dampflokeinsatz auf der TT Anlage bereits minimiert wurden, nur wenige Loks fuhren noch, Grund war die Übersättigung mit Dampfloks auf der H0 Anlage im Eisenbahnclub Oberland. Die Besucher wollten auch mal moderne Fahrzeuge fahren sehen. Als Kontrast für den H0 Dampfbetrieb diente meine TT Anlage
Die Moderne Bahn wurde von den Besuchern gern gesehen!
Vorbei? Abgestellte Dampfloks am damaligen Museumsbahnbetriebswerk
Abschied vom Plandienst der Dampflok-die Körseburger 52 8195 verabschiedet den Plandampfeinsatz dieses Bw für die nächsten drei Jahre-Februar 2004
Nach der letzten Fahrt standen einige Dampfloks noch lange kalt im damaligen Museumslokschuppen, die moderne Bahn brauchte diese Loks ja nicht mehr
u.B.z. 52 6721 und 35 1038 im Schuppen 2
auch 50 1298 des Bw Lauterstein musste sich mit einer letzten Fahrt vom Plandienst verabschieden
das Schrankensignal wurde gerade aufgebaut und ist noch ungültig, erkennbar durch das weiße Kreuz am Signalschirm
damals zum Museums Bw degradiert - Heute Einsatz-Bw in Körseburg für Dampflokomotiven aller Art, die GR-52 links vorn verdiente sich ihr Gnadenbrot als Heizlokomotive
rechts vorn ist die Unfall-118 zu sehen die kurz zuvor in die Drehscheibe gerollt war
Schuppen 1 diente der modernen Traktion - erste Ausstellung des Bw Körseburg im Jahr 2000 in Wilthen in der Mehrzweckhalle
zu den Mehzweckhallenausstellungen des Eisenbahnclub Oberland wurde das Museums-Bw als Streckenteil genutzt. Mangels Beteiligung anderer Mitglieder mit eigenen Modulen oder Mitarbeit an der vereinseigenen TT-Anlage in Crostau und auf Grund der Größe der Halle gab es damals keine Alternative
im Hintergrund Signale der automatischen Blocksteuerung, heute sind neue Signale am gleichen Standort die Einfahrtsignale von Körseburg
die neuen Lichtsignale für die automatische Blocksteuerung sind aufgestellt - Okt.2004
heute sind diese Lichtsignale umgeschaltet und dienen als Einfahrtsignale von Körseburg
Bahnhof Schweinewalde=Quellaue
Zugkreuzung 119 125 mit SVT Bauart Hamburg im Bahnhof Schweinewalde-Quellaue Eisenbahnfreund Bernd hatte immer exzellente Fahrzeuge dabei- Ältere Internetnutzer können sich villeicht noch an dieses Bild erinnern, es diente jahrelang als Startseitenbild der damaligen Seite Eisenbahnclub Oberland die von mir leider Anfang 2006 geschlossen werden musste. Der Eisenbahnclub Oberland Crostau brauchte keine Internetseite mehr....
bei einer Ausstellung des Eisenbahnclub Oberland Crostau im Jahre 2010 umgeschaut
Weichenstraße des vereinseigenen Bahnhofes in TT, das Ausfahrtsignal im Vordergrund steht falsch
Signale werden grundsätzlich aufgestellt um Gefahrpunkte abzusichern. Dazu gehören außer Flankenfahrten und gegenläufigen Zugverkehr auch Weichen auf denen grundsätzlich planmäßige Halte zu vermeiden sind.Bliebe noch die Absicherung von Durchrutschwegen die aber auf Grund von zu kleinen Modellbahnanlagen wohl kaum zu realisieren sind. Also sollte dieses Signal in Fahrtrichtung vor die Weichen gestellt werden.
der Richtige Standort für das Ausfahrsignal auf Gleis 3 ( roter Pfeil ), das Gleis in Fahrtrichtung des Desiro Lausitzbahn geradeaus ist ein Stumpfgleis deshalb und um Flankenfahrten von der auf Gleis 4 stehenden Diesellok zu vermeiden ist eine Rückversetzung des Asig Gl. 3 erforderlich
Vereinseigener Bahnhof TT des Eisenbahnclub Oberland Crostau
die Gestaltung - ohne Worte.....hier gibt es noch viel zu tun - eine Modellbahn wird ja bekanntlich nie fertig
