Aktuelle Lokeinsätze im Oktober 2014 zum Kesselauswaschen wurde 52 4924-8 am Lokschuppen 3 bereitgestellt die Körseburger 118 698 wartet auf den nächsten Zugdienst seit Sommeranfang steht die 35 1074 im Hof des Bw Körseburg abgestellt Seit Anfang Oktober wird ein EDK für die Großbekohlungsanlage im Bw Körseburg beheimatet   Bekohlung von 52 8111-8 Blick vom Stellwerk Blick vom Wasserturm Unfall im Bahnhof Körseburg bei der Einfahrt eines Güterzuges in Gleis 1 entgleisten zwei Eas Wagen die Hilfszugmannschaft beschaut den Schaden Blick vom Bw Gelände vom Wasserturm aus gesehen der Hilfszug auf Gleis 2 links auf Gleis 2 steht der Hilfszug mit 110 078 und rechts auf Gleis 1 die Zuglok des entgleisten Güterzuges 41 1182-9  vom Hubschrauber fotografiert Heizlokeinsatz des Bw Körseburg Ende Oktober 2014 seit Ende April stand die Körseburger Heizlok 44 2661-5 auf einem Abstellgleis am Schuppen 1 durch den langen warmen Herbst wird die Lok erst am 28.10.2014 wieder als Heizlok für das Bw Körseburg benötigt. eine Rangierlok der Baureihe 101 holte die kalte Heizlok am Abend des 27.10.2014 vom Abstellgleis das Anheizen erfolgt am langen Schornstein des Heizlokgleises nachbekohlen mit dem neuen Kohlekran weiter abgestellt bleibt derzeit die ölgefeuerte 50 0031-0. Im letzten Winter war die Lok als Vorheizlok für Reisezüge eingesetzt. auch die Neubaulok 50 4006-8 ist noch kalt auf dem Hof des Bw Körseburg abgestellt als Vorheizlok für Reisezüge wird derzeit die nicht zugdiensttaugliche 52 3548-6 eingesetzt Stunden später - alle vorgeheizten Reisezüge sind unterwegs und 52 3548-6 wird unterdessen im Bw Körseburg mit neuem Brennstoff bekohlt. Da meist minderwertige Kohle für Heizdienste verwendet wird muß der Kran die Arbeit übernehmen. Im Hochbunker ist nur gute Steinkohle für die Streckendampfloks vorrätig. auf dem Wartegleis im Bw wurde 41 1225-6 für die nächste Zugleistung bereitgestellt nach langer Wartezeit wegen eines defekten Antriebszahnrades ist 212 005-3 Ende Oktober wieder in den Einsatzbestand zurückgekehrt. Bei der Lok hatte sich ein Gummi eines Haftradsatzes in der Drehgestellblende verklemmt. Die Messingschneckenwelle scherte einen Zahn des darunterliegenden Zahnrades ab. Für einen unverschämten Preis von 2.55€ wurde in Sebnitz von mir ein neues Zahnrad gekauft. Eine neue Antriebsachse gab es kurioserweise im Angebotsregal für 50 Cent dazu. Das Beispiel belegt, das es eigentlich auch von Tillig TT nicht mehr gewollt zu sein schein, defekte Lokomotiven zu reperieren. Pfennigartikel wie so ein gegossenes Plastezahnrad zu utopischen Preisen? Taigatrommeleinsatz seit Oktober werden auch wieder rund um Körseburg Taigatrommeln vor Durchgangsgüterzügen eingesetzt. u.B.z. 120 269 vor einem Kesselwagenzug am Bogendreieck.  im Bahnhof Körseburg begegnen sich 120 269-6 und 120 038-5 mit Güterzügen. einen wenig verkehrswerbenden Eindruck macht die stark verschmutzte linke Taigatrommel 41 1182-9 wartet am Abzweigsignal Bogendreieck auf die Weiterfahrt zwei 86 setzt das Bw Körseburg derzeit ein. u.B.z. 86 1245 bei der Einfahrt in den Bahnhof Körseburg mit einem Nahgüterzug draußen auf dem Abstellgleis stehen noch immer 35 1026 und eine 86 abgestellt auf dem Abstellgleis vorn die ehemalige Heizlok des Bw Lauterstein, 50 3093-7 dahinter 52 5732-4 auf Warten auf die Aufnahme ins RAW   auch 52 6306-6 wartet auf die Zuführung zum RAW ganz hinten der Dampfspender 2 des Bw Lauterstein die ehemalige 35 1005 seit den Sommermonaten abgestellte 86 1737-5 und 86 1615-3 sowie der Notbekohlungskran sowie die Bw Rangierlok Bereitschaftslok 35 1038-5 vorn und abgestellte 35 1074-0 an der Drehscheibe des Bw Körseburg Bildimpressionen vom Nachteinsatz im Bw Körseburg 118 363 ist von einem Nachtgüterzugeinsatz zurückgekehrt und wartet auf die Drehfahrt zum Tankstellengleis 52 8169 und 52 1662 sind von Güterzugleistungen zurückgekehrt und warten auf den nächsten Einsatz an der Tankstelle 101 212 86 1245 an der Besandungsanlage 118 363 wartet mit bereits eingeschaltetem Zugschlußsignal auf den Auftrag, in den Bahnhof Körseburg weiterzufahren. Ein Schiebeleistung an einem Durchgangsgüterzug steht im Einsatzplan der Diesellok 85 1245 wurde nun über die Drehscheibe gefahren und dämmert als Bereitschaftslok dem neuen Tag entgegen Im Lokschuppen 2, abgestellte Dampflokomotiven v.l.nach r. 35 1038-5, 50 0031-0, 41 1225-6 und 41 1182-9. ganz links ist der Tender der als Heizlok eingesetzten 35 1019-5 zu sehen 52 8169 wurde nun gedreht und wird in wenigen Minuten einen Nahgüterzug übernehmen Aktuelle Lokeinsätze Ende Januar 2015 nach einem mehrwöchigen Heizlokeinsatz im Bw ist 35 1019 in den Zugdienst zurückgekehrt 35 1074-0 ist vom Bw kommend für den auf Gleis 4 stehenden Kesselwagenzug eingeteilt und wird sich nach einer Rangierfahrt gleich an die Spitze des Zuges setzen   35 1074-0 nun auf Gleis 4 mit dem übernommenen Kesselwagenzug. Begegnung im Bahnhof Körseburg - auch 35 1038 ist wieder im Einsatz 35 1038 bei der Einfahrt in den Bahnhof Körseburg durch den RAW Aufenthalt von 52 5732-4 ist auch die dritte Körseburger 35iger, die 35 1074-0 wieder in den Zugdienst zurückgekehrt 35 1074 wartet auf Gleis 4 im Bahnhof Körseburg mit einem Güterzug die Kreuzung mit 35 1038-5 ab, die mit einem Reisezug unterwegs ist. Überholung eines Güterzuges von einem Reisezug im Bahnhof Körseburg. Auf Gleis 1 vorn 35 1038, Gleis 2 dahinter 35 1019 Begegnung  dreier gut erhaltenen BTTB DDR Lokomotiven im Bahnhof Körseburg. vorn 35 1074-0, Mitte die 86 1615-3 und hinten Reichsbahndiesellok 118 158-5 abgestellt im Hof des Bw Körseburg steht die nicht zugdiensttaugliche 52 3548-6 auch 52 6306-6 ist nicht mehr Einsatzfähig und wurde mit Fristablauf abgestellt auch alle vier Körseburger 86 werden derzeit im Zugdienst eingesetzt u.B.z. 86 1312-7 bei der Restaurierung im Bw an der Drehscheibe wartet 86 1737-5 auf die nächste Zugleistung die erste von mir umgebaute sechsachsige 118 - die 118 631 wartet auf dem Ausfahrgleis des Bw auf ihren nächsten Zug Im Bahnhof Körseburg warten 35 1019 (links) und 35 1038 auf ihre Weiterfahrt Lokeinsätze im Mai 2015 Wieder im Einsatz ist 118 569 nach längerer Abstellzeit Ankunft des Himmelfahrtsonderzuges 2015 in Körseburg Lok des Sonderzuges ist 56 2162 Tender vorraus wird die Lok gleich die Kirchturmrunde fahren Einfahrt des Sonderzuges in Körseburg zur Zuführung ins Ausbesserungswerk abgestellt ist seit längerer Zeit im Bw Körseburg die 52 3548-6 Waldbrandwarnstufe 5 im Aug. 2015 Anfang August erfolgte wegen der hohen Waldbrandgefahr die Abstellungsverfügung für alle in Betrieb befindlichen Dampfloks des Bw Körseburg. Mit N65274 und Fahrt ins Bw beendete 52 4924-8 vorerst den Dampflokeinsatz. die vom Bw Aue beorderte 118 688-1 übernahm den N65274 für die Weiterfahrt während 52 4924-8 in Richtung Bahnbetriebswerk unterwegs ist die besten gepflegte 118 688 mit FDJ Symbol war die Jugendlok des Bw Aue warten auf Ra 12 110 078 hat bereits Tags zuvor die letzte Güterzugleistung der 86 des Bw Körseburg übernommen. dahinter auf dem Abstellgleis steht die z-gestellte 52 6306-6 die letzte Einsatz 86 des Bw Körseburg auf dem Abstellgleis, abgestellt wurde die 86 1245 am Tag zuvor, dahinter steht 52 1662-7 sie wurde mit Sommerbeginn nicht mehr gebraucht - Heizlok 44 2661 am Tunneleingang dämmert die Vorheizlok für Reisezüge 50 0031 seit Sommerbeginn dem nächsten Winter entgegen auf Aufnahme ins RAW wartet auch 52 3548-6 Lokschuppen 2 des Bw Körseburg. Links die beiden 41 - 1225 und 1182, danach 52 8169-6, eine Altbau 52 und 86 1615-3 - alle Loks ohne Einsatz 52 5732, 86 1312 und 86 1737 abgestellt an der Drehscheibe des Bw am Bw Stellwerk wurde 52 5732 abgestellt vorn an der Drehscheibe wartet die abgestellte 52 8111-8 auf das Ende der hohen Waldbrandgefahr Wieder im Einsatz Nach dem Ende der hohen Waldbrandgefahr wurden Anfang September wieder einige Dampfloks beim Bw Körseburg in Betrieb genommen. u.B.z. die wohl derzeit ungepflegteste Lok 52 8169-6, die den Reigen der dampfbespannten Züge eröffnete auch 52 4924-8 wurde wieder in Dienst gestellt weiter abgestellt sind die Körseburger Loks der Baureihe 86. Die vom Bw Usedom umbeheimatete 86 1323-4 mit den an der Lok verbliebenen Wimdleitblechen ist die derzeit einzige Lok der Baureihe 86, die vom Bw Körseburg im Zugdienst verwendet wird vom Hubschrauber fotografierte Luftaufnahme über das Bw Gelände - Reihenweise abgestellte Dampfloks die seit der hohen Waldbrandwarnstufe Anfang August kaltgestellt wurden. Im Hintergrund das Abstellgleis für Schad- und Schrottlokomotiven im Vordergrund die abgestellten drei Körseburger Loks der Baureihe 35(alle abg,Reserve). Das erste Zufahrtgleis zur Drehscheibe verstellen seit Anfang August  52 5732, 52 8104 und  52 8111(alle abg. Reserve). Im Hintergrund zur Ausbesserung oder Verschrottung abgestellte Loks. vl.n.r. 86 1146(z), 35 1026(z), 86 1737(Reserve), 52 1662(W-RAW) , 44 2661(Hzl-R), 52 3548 (W-RAW) Die Abkürzungen bedeuten:Hzl - Heizlok; Z - von der Ausbesserung zurückgestellt-meist werden diese Loks ausgemustert und verschrottet manchmal auch bei erhöhten Bedarf wieder ausgebessert/reaktiviert; W-RAW - Warten auf Zuführung ins Ausbesserungswerk; R-Reserve; E-im Einsatz noch Mitte Oktober standen die vier 86 des Bw Körseburg abgestellt an der Altstadt durch den trockenen Sommer, verbunden mit einem Dampflokfahrverbot arbeitslos geworden hatten einige dieser Loks mittlerweile Fristablauf nun warens nur noch drei - die 86 1245-9 wurde ins RAW abgeholt kurze Zeit später wurde auch 86 1615-3 zur Fahrt ins RAW abgeholt Mitte November standen an der Altstadt nur noch 86 1737-5 und 86 1312-7 abgestellt